aei re037 et cliquetis

J 'ai tester 3 aei recemment , et j'ai été agréablement surpris du resultat du 037!
plus nerveux et un meilleurs démarrage.mais le soucis est que, par moment j'entends un cliquetis sur le raport 4 lorsque je lance la gt en sous regime a 60km/H pied au plancher.
Est ce dangereux?
je suis config total origine, faudrai que je baisse légérement ma pression?
j'ai donc remis un Re208 car j'ai des doutes sur mon 209

personne pour me repondre
de plus je rajoute une question? j'ai une vis BTR sur la capsule, l'aei marche correctement, mais je me demande si je pourrai pas avoir un plus en triffouillant cette vis?qu'est est son sens de réglage?
merci

salut ! perso même cas en 3/4/5 pied au plancher la mienne fait un bruit de cliquetis impressionnants ! quand j'ai déculasser il y a pas longtemps il fallait voir l'état de la culasse ! comme si il y avait eu des coups de marteau contre la chambre !!! franchement pas cool.je vais changer la sonde anti cliquetis prochainement mais bon je suis pas convaincu.... gt ph2 aei 037 (r11 turbo)pas les mêmes avances je crois...

Salut  t as raison  037 et 208/209 pas les mêmes courbes Mais bon.... Le cliquetis est destructeur de moteur!!! Avez vous controle 1: etancheite De la membrane de dépression? 2) carburation? 3) bougies 4) état de la tete de Delco?      La vis Btr au milieu...... Elle peu servir à réduire l avance en vissant > sens horaire jusque butee  / sens antihoraire pour augmenter  avance( !!!!!! cliquetis!!!) attention trop dévissée elle perd l etancheitee et le ressort de correction de dépression peu sortir de son logement!  À mon humble avis regardez avant tout si la membrane de dépression est encore en état!! >>> une seringue raccordée a l entrée (ptit tuyau{4mm)) la seringue compressée doit revenir si pas de fuite>> sinon membrane hs et réparation à prévoir ou changement Aei..... €€€€€     J en ai parle plein de fois les Aei se réparent et peuvent être à là sources de pleins d évolutions pour un peu plus de perfs moteur fiables .  037 plus nerveux en bas/ idéal rallye  grN. mais s essoufflé vite!!!! 209 plus mou mais efficace plus haut dans les tours passe 5000/5200     .: Mp. ...

Exact pas la même courbe pour le 037

pour ma part (merci encore pour les infos) je vais essayer de "régler" mon moteur de la phase 2 avec ses renseignements car avec le 037 et en plus avec jantes en 15 il a une reprise a bas régime vraiment agréable !! Par contre c'est vrai qu'a haut régime il sature vite et le cliquetis  est énorme! Mais ce que je recherche ce n'est pas à faire de la vitesse sur autoroute ..Circuit ! je voulais dire circuit pardon ! Et sur mon phase 1 j'ai un 232 (de tête je crois) de GTX ou baccara cela marche impec mais très mou a bas régime mais toute la puissance après environs  3000trs par contre en 13 et slick .

Ton aei à etai modifier ou non perrin?
Car différents pour les turbo et les atmo

le 232 "modifier"je ne pense pas pour la ph1 ! le 037 pour la ph2 je ne pense pas non plus mais bon comment savoir ..

R
Au vu de ta description pas de cliq en bas mais beaucoup en haut regarde un peu si autour du capteur de dépression (le plastique conique sur l Aei) n est pas gras/sale de l essence qui coule ... Je pense à ta membrane intérieure poreuse ou déchirée... À tu essaye un autre Aei? À part le 232 qui est un allumage Atmo >> différence énorme de corection d avance!!! Attention au moteur!!! Les versions turbo ne fonctionnent pas pareils et sont différents dans la façon de capter la dépression ! Un ressort uniquement pour l Atmo (dépression unique)  deux ressorts pour le turbo car fonctionne en depression( en phase Atmo ) et en pression( phase sural)    Aide toi de la vis Btr au centre  pour régler moins d avance initiale et ainsi retarder le cliquetis 

c'est noté copa .je vais regarder tout sa ce week end ! Capsule,vis btr ...j'ai aussi un 208 et un 209 qui m'avait été vendu avec le phase 1 mais je suis pas sur qu'ils marchent.je vais régler et démonter de l'aei ce week end et je vous dirais....

Donc AEI 037 ,capsule ok,bougies neuves,delco aussi ,carbu refait.Un 1/4 de tour dans le sens horaire (en plusieurs fois et essai differents ) et la nickel !! Plus aucuns cliquetis !   Quant aux autres AEI le 208 il manque 3 broches femelles donc mal barrer.Le 209 ne donne absolument rien! donc montage de la bobine du 208 dessus et toujours rien.... Tant pis 2 AEI HS j'aurais bien voulu faire la comparaison mais bon ... C'est comme ca .

Bien content que tu ai pu solutionner en vissant le ressort de capsule  .. Pour le 208 auquel il manque les broches est ce que c est casse où il n y a pas les broches du détecteur de cliq? Certains 208 sont sortis sans !! Dans le cas des premières ph1  mais ça marche sans!! Même plutôt mieux qu un 037 qui a moins ´ d allonge ´ au final  surtout qu'en vissant la capsule tu as réduit l avance initiale.. Et pour marcher un peu il faut de l avance.... Compare les tableau d avances tu verra les difs entre 037 et      208/209 très proche .. Aparament les 236 seraient ceux qui ´avanceraient ' le plus!!! Mais gaffe le cliq!!

Pour le 208 c'est les 3 cosses de la premiere broche qui sont absentes (celle du haut donc l'alim ) les sorties PMH et anti cliq nickel ! et il manque ses 3 broches,aucune traces de bidouillages,rien. Mais que les 3 se soit cassées en meme temps ??... et puis pour essayer d'en remonter cela reviendrez a ce que je passe un week end a comprendre ma femme!! Donc peine perdu je pense.Pour comparer les tableaux je n'ai que ma vieille revue tech!!Et puis comment controler l'avance?, juste au ralenti avec une lampe strobo?.Et au passage merci encore pour les infos!!

Oui sa doit être un dès premier 208 que tu as il son sorti comme sa

Salut a toi ! un 208 avec les broches du haut manquantes? la d'ou vient l'alim 12volts ??

Il te manque la broche pour l'alimentation?

non.il manque les 3 broches femelles qui sont sur l'aei !

C est les 3 broches d alim?  Quand tu regarde l Aei capsule dep en bas à droite tu parle bien du bloc 3broches en haut a droite ? Dans ce cas c mort !!!

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ouuups ! donc voila l'objet du délire l'aei sans ses 3 broches (une photo parle mieux) donc le je pense que c'est mort comme tu dit copa ....

Et m'y friend!! !!!! C est le brochage de l Anti cliq qui manque!!!! !! Le brochage alim c est celui de gauche sur ta photo!! Il s'agit bien d un des 208 sans broches anticliq des premières ph1   Regarde un peu sur les descriptions Aei et tu verra que j ai tout bon! Ton Aei doit fonctionner si pas d autres pbs interne.....comme dit plus haut: visuel vue de dessus capsule en bas droite l alim/et compte tours en haut à droite......... A gauche sur ta photo 

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oui effectivement vous aviez raison c'est un aei 208 sans l'anti cliq (c'est pas faute de me l'avoir dit et redit !!!!! )mais meme en le branchant correctement il ne fonctionne pas,bobine changer c'est idem.un coup de demarreur et rien....on entend meme pas la pompe a essence alors qu'avec celui qui est sur la voiture on l'entend !!! je crois que je vais les enterrer samedi ..... merci pour le schéma !

Salut avec une photo sa parle mieux 
C'est ce que je te disait c'est les premier 208 

yes ! mais HS !!!