Entretiens des 150 000kms

Vous conseillez de changer quoi?

Je pense que je ferai: joint de culasse, joint de carbu, mise à jour du carbu, joint spi, toutes les huiles et les liquides, courroie de distribution, courroie d'alternateur, bougies, tête de delco et câble d'allumage et démarreur (parce que là il a du mal pépére Laughing

)

C'est nécessaire de changer les coussinets de bielles?
Les joints de soupapes?
Roulements (si il y a) du turbo?

C'est interessant de mettre un dump valve?

Je sais, je suis un peu casse coui..es mais je n'ai pas envie de mettre le moteur HS pour une conneries.

un bon conseil : si ton moteur tourne tres bien, sans aucun bruit de claquement, sans aucune fuite d'eau ou d'huile, ne fais riens à part une bonne vidange

c'est tout

_________________

T35 a écrit:

un bon conseil : si ton moteur tourne tres bien, sans aucun bruit de claquement, sans aucune fuite d'eau ou d'huile, ne fais riens à part une bonne vidange

c'est tout

Il a juste des soucis de reprise (la fameuse pompe de reprise qui a fait pas mal de commentaires Wink

), le démarrage (démarreur à changer) et la tête de delco avec les fils oxidés, that's all.

Ensuite niveau chassis: parralélisme, soufflets de cardan.

oui si tu veut refaire tous les joint du moteur profites en tu a raison aussi pour faire les coussinet de bielle et vilo et les joint de queue de soupapes aussi

mais surtous moi je fairais un petit deglacage de futs et une segmentation

bon en gros c est deja pas mal bon courage thumleft

T35 a écrit:

un bon conseil : si ton moteur tourne tres bien, sans aucun bruit de claquement, sans aucune fuite d'eau ou d'huile, ne fais riens à part une bonne vidange

c'est tout

+1 mais si c est vraiment necessaire bravo

tirex66 a écrit:

mais surtous moi je fairais un petit deglacage de futs et une segmentation

: hein???

segements ok, mais le reste ... What the fuck ?!?

c est un appariel manuel ou il y a de toile eymerie dessus et qui permet de deglacer l interrieur des chemises quand tu refais une segmentation

tirex66 a écrit:

c est un appariel manuel ou il y a de toile eymerie dessus et qui permet de deglacer l interrieur des chemises quand tu refais une segmentation

rien a voir avec de la toile eymerie
j ai l appareille pour faire ca et ce sont des piere que tu monte sur une foreuse

Ch'ti Apprenti Nombre de messages: 105 Age: 27 Date d'inscription: 13/09/2006

tu va te prendre la tête pour rien franchement!!
si ton moteur ne consomme pas d'huile ni d'eau pourquoi refaire quelquechose!!

pour tes 150000km, moi perso je ferais la vidange d'huile et de liquide de refroidissement, les bougies,le filtre à essence,filtre à air,et un réglage culbu si besoin!!!
vérifier que tout est bien serrer (chassis,durite...)

voila de quoi t'occuper une journée!!
voila c'est tout

r5gtt a écrit:

tirex66 a écrit:

c est un appariel manuel ou il y a de toile eymerie dessus et qui permet de deglacer l interrieur des chemises quand tu refais une segmentation

rien a voir avec de la toile eymerie
j ai l appareille pour faire ca et ce sont des piere que tu monte sur une foreuse

peut etre le tiens et comme ca mais moi j en ai deja utiliser comme je l explique avec une toile eymerie mais bon la n est pas le probleme il va dans un petit garage du coin et il demende a s en faire preter un !!!!!

et voila lol!

jerom a écrit:

tu va te prendre la tête pour rien franchement!!
si ton moteur ne consomme pas d'huile ni d'eau pourquoi refaire quelquechose!!

pour tes 150000km, moi perso je ferais la vidange d'huile et de liquide de refroidissement, les bougies,le filtre à essence,filtre à air,et un réglage culbu si besoin!!!
vérifier que tout est bien serrer (chassis,durite...)

voila de quoi t'occuper une journée!!
voila c'est tout

+ 1oui tout a fais si ton moteur et en bonne etat et n a pas de fuite c est suffisant thumleft

lc59 a écrit:

Vous conseillez de changer quoi?

Je pense que je ferai: joint de culasse, joint de carbu, mise à jour du carbu, joint spi, toutes les huiles et les liquides, courroie de distribution, courroie d'alternateur, bougies, tête de delco et câble d'allumage et démarreur (parce que là il a du mal pépére Laughing

)

C'est nécessaire de changer les coussinets de bielles?
Les joints de soupapes?
Roulements (si il y a) du turbo?

C'est interessant de mettre un dump valve?

Je sais, je suis un peu casse coui..es mais je n'ai pas envie de mettre le moteur HS pour une conneries.

la déja ca va pas etre simple lol!

150 000 borne mais faut le jeter a ce kilometrage c'est pas fiable un 1400 lol!

sinon comme les autres liquides bougies et hop

_________________

gitan un jour, gitan toujours

john66 a écrit:

lc59 a écrit:

Vous conseillez de changer quoi?

Je pense que je ferai: joint de culasse, joint de carbu, mise à jour du carbu, joint spi, toutes les huiles et les liquides, courroie de distribution, courroie d'alternateur, bougies, tête de delco et câble d'allumage et démarreur (parce que là il a du mal pépére Laughing

)

C'est nécessaire de changer les coussinets de bielles?
Les joints de soupapes?
Roulements (si il y a) du turbo?

C'est interessant de mettre un dump valve?

Je sais, je suis un peu casse coui..es mais je n'ai pas envie de mettre le moteur HS pour une conneries.

la déja ca va pas etre simple lol!

150 000 borne mais faut le jeter a ce kilometrage c'est pas fiable un 1400 lol!

sinon comme les autres liquides bougies et hop

Pourquoi? Il n'y a pas de courroie sur le moteur c1j turbo?? (Si c'est ça je saute au plafont)

Excusez mon ignorance mais je n'ai connu que des voitures avec une courroie Confused

non c a chaine, ta juste une couroie qui fais moteur, alternateur et pompe a eau...

_________________
De la Suisse naturelement...

Pisteur a écrit:

non c a chaine, ta juste une couroie qui fais moteur, alternateur et pompe a eau...

Je savais qu'il y en avait une sur une five mais pas sur une turbo cheers

, YOUPI.... aïe... blackeye

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