Voila j'aimerai avoir vos avis concernant la baisse d'un Rv pour soufflet plus sans risquer de casse.

Je compte très prochainement refaire mon moteur pour tirer 1.5 Bars avec tout qui va bien.

Quelles est la meilleur solution:

- Mettre un joint de culasse 2.4 + chemise fonte GS et Piston + culasse normal.

- Mettre un joint de culasse 1.9 + chemise fonte GS et piston basse pression + culasse normal

- Mettre un joint de culasse 1.9 + Chemise fonte GS et piston + culasse décomprimée.

Merci pour vos conseils.


Pour finir j'aimerai connaitre la qualitée de ce matériel:

Chemise GS + piston basse pression
http://www.mbcarperformance.nl/catalog/product_info.php?cPath=680_777_796_799&products_id=1526&osCsid=1e1d1ffc748f921da2b1b181c16d418f

Turbo MBE PRO300
http://www.mbcarperformance.nl/catalog/product_info.php?cPath=680_777_831_832&products_id=2979&osCsid=25d9f920374794b826bb01c0670a59da

Mettre un joint de culasse 1.9 + Chemise fonte GS et piston + culasse décomprimée.

celle là en travaillant la culasse, tu élimine les cassures et les armorces de cliquetis ;)

Damien, tu te poses peut etre la question dans le mauvais sens ?

Il faut peut etre d'abord calculer ton Rv optimal, et ensuite connaitre quels sont les produits le mieux adaptés ?

saches aussi qu'un travail sur la culasse semble indispensable dans toute bonne preparation , et ensuite, en fonction de ce travail de décompression et de fiabilisation, tu va rechercher le type de piston et de jdc les mieux adaptés;

Merci pour vos réponses.
Je suis a l'écoute pour tout autre conseil :)

tu reste en diametre d'origine pour les pistons/chemises?

si oui, les chemises GS, tu peux deja les mettre sur ta liste

Oui je vais resté sur le Ø76 D'origine.
Je peux donc commandé mes pistons et Chemises GS chez RIP.

J'ai prévu également un retaillage Mini GrA de mon aac chez technoprofil.

c'est quoi le rv ?

rapport volumetrique

la culasse sur un gt, c'est 50%, apres 1.5b de pression s'est bcq, tout depend du turbo duquel tu vas les sortir..... un petit ou un bien gros ...... ca ne sert a rien de mettre des tres grosses et chers pieces dans ton moteur, il faut juste que tout soit homogenes..... quand au aac grn,gra,f2000, ou autres...... ca ne veut rien dire ,attention au preparateur de mes couilles.....

J'ai pensé au turbo Hybride T2-GT17.
Le Turbo de chez MBcar performance me parait pas trop mal non plus mais je pense qu'il va chargé assez tard.
J'ai l'intention d'investir 800-1000€ pour le turbo et 1500€ pour le moteur.

il ya aussi de tres bon turbo en angleterre :

http://www.k-tecracing.com/catalogue.asp?app=R5&category=Turbos

Oui j'avais vu le KTR 180 (Environ 700€) et le 230 (Environ 1100€).
J'aimerai un turbo qui ne charge pas trop tard pour garder un certain couple vers 2000tr/mn...

prends un maxi T2 chez Huger ou HP alors je pense

j'ai un turbo maxi t2 de chez huger, et un , un peu plus petit.... les deux neufs.... si ca t'interesse....