voilà mon fraire a possibilité de ce procurer un echangeur frontal d'iveco(en tres bonne etat)
mai jai une question sur l'echangeur!! n'en ayant jamais vue de prés

voilà , par là ou l'air arrive , on et d'accord que c'est omme du "nid d'abeille"
mai le deriere, sur le sien c'est aussi comme du nid d'abeille"
je penssais que le deriere etait comme une tole; car là l'air(sur le sien) passe au traver de l'echangeur !! non?!

jai du mal un peu avec le fonctionnement

tout les echangeur sont comme ceci ?

Biensûr que tous les échangeurs sont "ouverts" sinon l'air ne pourrait pas passer au travers et refroidir la pièce etpour ceux qui comme moi l'ont placé devant le radiateur d'eau, imagine le résultat si l'échangeur était fermé.

ok, merci beaucoup
je vait metre de photos dans la soirée

alors voici les photos de l'echangeur:

le devand:



le deriere:



et sous d'autre angle:





a votre avie,faudrais t'il remplacer les manchon en plastiq dur par des manchan en INOX ou autre matiere plus costaud, ou puije laisser comme ceci

merci pour tout

A mon avis,stéphane,essaye d'en trouver un autre,ça doit etre un beau bordel,de remplacer les manchons en plastic par de l'alu!Prends en un tout en alu!moi,sur la 11,c'est un echangeur de laguna dci,c'est les meme que les scénic dci,etc...

c'est pas pour le GT
mai pour la RC

sinon ci ya moyen de le laisser tel quelle sans remplacer quoi que ce soit, bas c'est un plus pour le frangin

Y-aura pas de soucis , les échangeus tiennent bien la pression désormais , et en plus sur sa RC j'pense pas qu'il va souffler comme un goret ;)

Tiens voila les valeurs de pression de turbo pour les moteurs renault

Clio II 2001 à 2005

Dci 65 - K9K 704
- Boite 5 rapports - JB3 160 Nm maxi
- Il n'y a pas d'intercooleur /echangeur d'air
- Petit turbo 1.05bars
- Boite JB3 165Nm maxi.

Dci 80 - K9K 702
- Boite 5 rapports - JC5
- Intercooleur mais turbo à Geometrie fixe
- La boite encaisse 205 Nm
- un turbo qui crache a 1.2bars

Sur clio les échangeurs sont full alu mais sur kangoo les moulins sont les mêmes et les échangeurs sont alu/plastique et il n'y à aucun souci, les échangeurs sont prévus pour encaisser cette pression , et là dessus ils conservent une marge de fiabilité, donc si tu veux le faire full alu fais le c'est plus beau et tu sera certain de ne pas avoir de soucis, mais même en "aggrapher" comme ça ça posera pas de soucis, et perso j'pense qu'un échangeur d'utilitaire doit encaisser encore plus ;)

PS: demande à étienne si son échangeur c'est ouvert avec 1.2 ;)

merci pour toutes ces reponces

pas possible ça (il faut 2 métaux de méme composition)

dans ce cas là oui, tu peux refaire des boites en alu et les souder ... pas facile comme taf