Voila ma GT est entrain de me faire un joint de culasse car elle me bouffe de l'eau donc je voudrais savoir si un joint de culasse renforcé et plus épai serait l'idéal?et aussi est-ce que ça va me permettre de mettre plus de pression sachant que je voudrais bien mettre 1.2bar?

c'est la mode en ce moment les joints de culasse

théoriquement si tu veux mettre de la pression sans cliqueter il faut abaisser ton RV

un joint plus épais va pas le modifier énormément

il faudrais que je fasse koi pour modifier mon RV?j'avais penser a decomprimé ma culasse.

allez les spécialistes de la prépa lachez vous

oui c'est une bonne idée

tu fais comme moi tu te pose ces questions:

- est-ce que je sais ce qu'il faut faire pour décomprimer une culasse (si on meule n'importe comment risque d'avoir une combustion dégeullasse,pire enlever de la matière ou y faut pas et se retrouver avec une culasse qui ne vaut plus que le prix de son poids en aluminium

- est-ce que j'ai l'outillage pour la métrologie (pour calculer le rv,pipette graduée etc...)
- faut savoir qu'avec une dremel

-après est-ce que j'ai le savoir faire (meme travail de la culasse dans les 4 chambres)

je pense que le mieux c'est de donner sa culasse à un préparateur mais c'est juste mon point de vue

+ 1 avec sural, en plus il a bien résumé l'état d'esprit de tous les GTTistes curieux, pour ça je dis bravo !

A chacun son métier ( à méditer ).

je voudraiss avoir aussi il y a des garages qui font ça mais lequel!!je voudrais des adresses?

deaj un joint plus epais, ça va jouer sur le RV indéniablement , mais le réel travail se fait sur la culasse et les pistons

apres tout est question de prix aussi

je connais un atelier de rectification en belgique qui va te faire tout ce que tu souhaite

mais là encore une fois, il ne faut y aller sans un minimum de savoir, car un RV trop bas n'est pas non plus interessant

pour moi, l'essentiel du boulot demeure sur les chambre de combustion