Je vois que la Boite était déjà passé avec la Fourchette en Fonte

elle est de toute beauté!!!!!

Alors là, BIG RESPECT...qu'il est ordonné cet arnaud !!!! et j'imagine bien que TOUT est repéré !

et en plus, il a pris le temps de faire de belles photos...

vivement la suite et bon courage l'ami !

arnaud , bonne continuation

wilson tu beau boulo courage pour la suite

Ahh ouai j'aime beaucoup aussi la précision de l'éclatement du moteur..

Un gène spécifique aux arnaud peut être la méticulosité .....

Bon courage et BRAVO !

Salut !

Bah disons que vu que c'est ma première opération à coeur ouvert d'un moulbif qui fait plus de 1 cylindre, je me suis organisé pour prévoir le remontage sans avoir à me faire des noeuds au cerveau.

Au final, à part me faire plaisir et répondre à mon besoin inassouvi d'ordre et de méticulosité perpétuels, celà ne m'apportera rien vu qu'à part le vilo, l'arbre à cames, les bielles et la culasse "soupapée", tout va dégager au profit de pièces neuves.

Néanmoins, si tout avait du être remonté sans autre forme qu'un bon nettoyage, je pense qu'il est indispensable de tout repérer pour un remontage dans les règles ... chaque usure a sa place.

Merci à tous pour vos messages !
A+
Wilson

Salut,

Quelques nouvelles de la Bestiole ...
Rien de spectaculaire pour l'instant.
La phase de nettoyage et préparation des éléments est en cours :

La culasse est ready grace à "Didier", prestataire de la Dream-Team de Tours : nettoyage, éprouvage, "léchage", contrôle soupapes, rôdage soupapes, et tout et tout,
Le bichromatage d'une partie de l'accastillage est en cours,
Le traitement époxy de l'autre partie est en cours,
"Cléon" assure la fourniture des bielles-pistons-segments-chemises et fait faire l'assemblage bielles-pistons-segments par "Didier",
Je dois lui descendre le volant moteur pour allègement-équilibrage (bien sûr, j'en profite pour récupérer ma culasse et déposer une brouette de pièces pour l'AT ...),
Le démarreur est en cours de remise à neuf,
Les cardans vont aller se faire refaire une étanchéïté d'ici peu (les soufflets sont secs comme la peau du cul d'un babouin !!!!!),
Le kit de durites by "Inoxline" est stocké avec la boite colliers top qualité qui va bien,
Le turbo sommeille dans sa caisse, bien au chaud dans mon "burlingue",

Et moi, je nettoie, je brosse, je polie, je peints, je me documente et alimente la liste des pièces à commander prochainement (visserie, joints, freinage ...).
Finalité : refaire un Cléon propre et fiable qui possède ses 125 canassons.

Ca "pionce" là dedans !!!!


C'était déjà pas trop sal, maintenant, c'est propre !


Je me suis fait un vrai plan de travail pour que la table du salon de jardin retrouve son utilisation originelle ...


Le bloc est propre, "dremel'isé", plus qu'à le peindre. En attendant, protection maximale pour éviter la rouille.


La boite a été nettoyée. Il faut que je peigne le carter de 5ème.


Les derniers 20.000 kms faits à la 300V n'avaient pas nettoyé 170.000 de Elf Compétition : Noir, c'est noir ; Joseph peut témoigner ... "faut que ça brille" !!!!


là, j'étais à court d'idée ...


Les bagues pour la rampe de culbuteurs :


Le T2 qui s'est pris un coup de propre sur la "tronche" :


A+
Wilson

ça brille !!!

c'est nikel chromes

salut arnaud
pas surpris du boulot que tu fais sur ta gt, sa va de paire avec tes amis de tours, bon courage pour la suite

@+

Bon courage pour la suite Arnaud (Wilson) !!!

bon taff mec ! RE5PECT !!!!

j'aime bien le polissage des conduites de graissage !

bonne continuation ch'pere..

super taf ca brille a mort

je peu te deposer la mienne pour un nettoyage optimal comme ca?

le polissage de la durite d'huile !!! j'suis scié là !!

une méthode arnaud ?

Trés belle restauration !

Elle va être magnifique