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 info carbu groupe A

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mica57
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MessageSujet: info carbu groupe A   Mar 17 Mar 2015 - 19:27

voila comme le dit le titre 
je voudrais des info pour passer mon carbu en groupe A

et si vous savez ou je peu acheter tous ca

merci d'avance  compress compress
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olivier
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 18 Mar 2015 - 18:02

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T35
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 18 Mar 2015 - 19:40

Attention, un carbu type groupe A, ce n'est pas juste le faite de monter une buse et un diffuseur
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lologtt
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Jeu 19 Mar 2015 - 10:34

T35 a écrit:
Attention, un carbu type groupe A, ce n'est pas juste le faite de monter une buse et un diffuseur
+1

_________________
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mica57
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Jeu 19 Mar 2015 - 22:50

daccord merci

donc c quoi en gros un carbu groupe A ??

Confused Confused Very Happy
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copa
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Ven 27 Mar 2015 - 17:51

c le truc que tu pose au dessus du collecteur quand tu as tout le moteur qui va avec scratch scratch scratch scratch
lol!
buse ,centreur, sural, gicleurs, modifs conduits sural et conduits d alim ,gicleur principal, raccord d entree carbu et surtout" un qui sait "pour eviter les reglages galeres!!! et la merde qui s en suit
n oublie pas qu a l epoque le grA souflait a 2b de pression donc imagine bien les volumes d essence que la bebete pouvait engloutir!!!!!!   gigantesque!!!
tu as un mot GrA?
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Sam 28 Mar 2015 - 8:09

pas moteuR grA ..pas carbu .....pas carbu..... bas .....pas carbu lol!

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mica57
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 1 Avr 2015 - 0:09

ok les gars

en gros jai refait tous mon moteur sauf piston bielles segments

j'ai aligner mes conduits admission et echappement
et aligner aussi les 2 pipes

j'ai polies les conduits d'échappements

turbo origine souffle a 1 bars avec gros échangeur frontale

reflection joints de carbu faites

carter inférieur cloisonné

soupapes polies 

voila en gros ma prepa lannée dernieres
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mica57
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 1 Avr 2015 - 0:13

mais suite a la courroie d'accessoir qui a sauté j'ai u un joint de culasse

et je ressort le moteur pour i remmettre un peu de chevaux tant qu'a faire


j'ai deja opter pour un arbre a cames stage 2 de chez jett auto sport (equivalence mini groupe A)
avec ses ressorts renforcés 


je remet joint de culasse renforcés et j'ai fait rectifier ma culasse

donc ma question est est ce que le carbu origine suffira avec juste un petit reglage ou est ce qu'il faudras que je passe en carbu groupe A??

voila merci
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 1 Avr 2015 - 8:17

SAlut! moi je pense que tu peut mettre la buse et le diffuseur en 27!
Mais pour ce qui est des gicleur monté sur un GRP a, c'est pas ce qui a de mieux.
Avec cette config j'ai jamais réussi a bien tourner a l'époque.
Si tu veut faire un réglage parfait utilise une sonde large bande et une sonde de température d'échappement!
Tu verra que tu réglera ton carbu en moins de 2!

Tu peu monter un poil ta pression aussi, a 1.2b si tu es sur de ton AEI
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olivier
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Mer 1 Avr 2015 - 22:54

thumright +1 ouai .. je suis pas pour non plus  Non meme avec AFR ET EGT la configue avec ce type de carbu c'est le bordel , c'est trop gros , tu gaves d'essence , et tu avances au final pas plus vite ... ca tire oui mai tu gaves tes cylindres pour pas grand chose ouf  mieux vaux un carbu en bonne état et des reglages au petit oignons avec AFR ET EGT ( et pas forcement avec des gicleurs de porc lol! ) surtout que d'apres ta configue de pression sural il va falloir pousser un peux plus la pression ouf si tu veux un truc qui marche c'est minimum 1,3b apres sa dépend de ton turbo et pour l'aac EVO2 de chez JAS c'est plus haut qu'un mini GRPA thumright moi j'ai le mini GRPA HEMMERY et l'EVO 1 de JAS thumright y a pas photo entre les deux alors le tien en EVO2 je pense ..... modifie ton embrayage thumright
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Jeu 2 Avr 2015 - 16:27

pour 1b pas la peine de te casser trop la tete  gp 125 max, sural 140 ,auto 125  pour ne pas trop enrichir  et roule deja ...apres pour changer la buse attend d avoir un peu plus de matos et un turbo qui soufle 1.5 minimum !! 
fiabilise le tout  ca marche deja un peu
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Jeu 2 Avr 2015 - 22:04

Pour souffler à 1 bar, effectivement ne te lance pas dans la preparation d'un vrai carbu groupe A, tu seras plus déçu que content

GP 130, sural 125, automat 100, et quelques petites choses aussi,  c'est largement suffisant

Very Happy
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Ven 3 Avr 2015 - 22:01

quand tu parle de sural en 125, tu veut plutot dire pleine charge? Celui de sural de mémoire c'est celui que tout le monde reperce qui est en 140
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Ven 3 Avr 2015 - 22:54

T35 parle de la modif qui consiste d'inversé le gicleur d'automaticité avec celui de la sural mais je pense que tout le monde avait compris thumright
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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Sam 4 Avr 2015 - 10:41

Oui, c'est bien ça  Very Happy

La notice Renault Sport pour la préparation Gr A : 


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MessageSujet: Re: info carbu groupe A   Lun 27 Avr 2015 - 15:19

ouaips!!! mais bon sur la doc 180 "ils" oublient de dire des choses. rambo rambo ...diam de buse 25? ou?... et juste un 90 en pleine charge  c moins que l origine!!!! study study study study pour ceux qui l ont vecu ces valeurs sont  pour ma part un peu bizzares mais bon  pour 2bar peu etre...je ne suis pas carburologue ren/sport!!!...jamais eu l occaz de rouler a cette pression car le turbal ren/sport etait un truc .. bom bom cherry cherry ... j en ai vu un 1fois affraid affraid affraid affraid et bonjour la bebete!!!!!
pour 1b et jusque 1.4 un enrichissement general  GP  et auto et de la sural un peu plus calibrée suffit amplement sans buse sans autres modifs notoires tout depend l usage circuit ou rallye
circuit  :la pleine charge est souvent de mise>  enrichisseur pleine charge +++
rallye :la relance est a prendre au serieux  melange un peu pauvre pour augmenter les temperatures d echap et favoriser les rendements turbo.......d ailleurs un gt17 est plus adapté. I love you I love you
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