A plusieurs reprises, j'ai vu que vous modifiez vos branchement de tuyaux au niveau de la wastegate pour ne pas que votre pression retombe pendant le passage des rapports.

Quelqu'un peut-il me détailler cette transformation en détail pour que j'arrive à la transposer sur mon AT car j'ai vu il y a 3 semaines un AT coupe qui avait ce type de branchement mais je n'ai pas eu le reflexe de photographier le montage.

Merci

pris sur le national !! ;)

Salut!!

Voici quelques photos sur le système du circuit de pilotage du turbo type "5 coupe" (cf RTA page 56)

Etape n°1: Démontage du système d'origine.

-Retirer les 2 durites fixées sur la wastegate.



-Retirer les 2 durites fixées sur la coiffe du carbu (repérées P1 et P2)



-Retirer du carbu la durite indiquée sur la photo.

[img]http://groups.msn.com/_Secure/0RgDTAhgU8qXikUYce7j2L1S*rfgD2pKJxcoVTTfG0rxrHXzNoqEn9d1P!RE6CCCasolSvsTvKNNnjOEcFJ5nIbRQiDidX0nkZUbMUsKVCE4/PB060012.JPG[[/img]

-Retirer au niveau du clapet anti retour cette durite.



-Dégager l'ensemble des durites ainsi démonté.(garder cet ensemble pour une éventuelle remise en état d'origine de votre GTT)

Etape n°2: Montage du système "simplifié".

-Fixer à l'aide d'un collier une durite de 30 à 40 cm de long (env),de type essence 6mm,sur le téton de la wastegate.(le +proche du ventilo,l'autre restera à l'air libre)



-Fixer à l'aide d'un collier l'autre extrémitée de cette même durite, sur le carbu.



-A l'aide d'une chute de durite, relier P1 sur P2.



-Boucher à l'aide d'une vis, de diametre suffisant, la durite où se trouvait le clapet.(le montage doit etre étanche, serrer fortement le collier)



-Le montage est terminé, il est important de vérifier que tous les colliers soient correctement serré!!

@plus!!

Ok, merci Etienne.

Je vais essayer d'examiner cela à tête reposée et d'adapter le montage sur l'AT.

Je tiens informer.

A+

J'ai regardé vite fait sur mon AT mais ce n'est pas du tout le même type de montage.

Je ne vois comment adapter le montage que tu proposes avec le mien.

Je continue ma recherche...

C'est bon, j'ai eu l'info.

Je fais la modif. et je vois ce que ça change vraiment. ;)

si c est comme le gt y a rien de bien extraordinaire!

C'est possible, mais sur le GT, ça vous soulage de pas de durits dans le compartiment moteur et vous permet de voir plus clair. ;)

y a t'il vraiment une différence avec un montage coupe ? si oui lesquel ? svp

les alpine son monter en aspiré que un gt en soufflé, nico tu ne pe pas le faire, part contre j ai une ptite astuce pour modifier legerement la pression de turbo, l aiguille sera limite du rouge

oui voila on m'a parler de sa qu'une voiture avec un montage coupe n'avait plus le coup de pied au cul comme avant
perso j'ai jamais tester avant et apré moi j'ai toujour eu ce fameu montage coupe et j'aimeré bien le retirer jespére que c'est pas trop galére a faire

ruiff avait le montage coupe et le coup de pied au coup etait bien la

moi je trouve que le montage coupe est plus agreable a couduir !!
entre chaque rapport tu n a plus de trou et ca c bonheur !!
alors tu beau avoir un coup pied au cul mais temps que tu passe ton rapport et avoir du couple moi je serai deja loin !!
apres c sur que si tu ne remet pas de pression apres avoir fait la modif tu trouvera ca pas terrible !!

c mon avis apres nous savons bien que chaque GTT est differentes