RE perte pression turbo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut a tous! cette aprem petite sortie au circuit de croix en ternois 2 sessions nickel et la 3em dans les derniers tours la gt tapé moins je jette un œil sur mon mano et la de 1Bar coiffe je passe a 800gr coiffe d'où cela pourrai il venir? LES DURITES DE SURAL sont ok, l'echangeur aussi apparemment... Mon t2 soufflerai t'il ses derniers instant?

salut !!

j ai un T2  a vendre !!! mdr  

salut !!

j ai un T2  a vendre !!! mdr  

passe ton échangeur sous pression si c'est bon essaie une autre wg si tout tes raccords de sural sont OK

re je n'ai pas encore eu le temps de me pencher la dessus mais j'ai aussi vu attention ça me semble super louche de l'huile recraché par le 3em trou de mon robinet de pression de turbo ainsi qu'un peu d'huile qui est passé par le joint de cache culbu...

demonte ta coiffe et regarde si elle est crade

Vérifie bien tes durites de sural au niveau des colliers de serrage, ça se coupe bien à cet endroit et c'est quasi invisible sans tordre les durites...
Bonne courage  

hum ce sont des durite silicone de chez online je ne souffle qu'a 1bar et j'ai de gros collier par contre sur la coiffe coté ou il n'y a qu'un picage la durite qui va du T de la coiffe au mano semble tres tres fissuré sa pourrais venir de la? Je regarde ça cette aprem!

YO me r'vla cette aprem j'ai demonté echangeur (un peu d'huile dedans) durites de surale durite robinet de pression turbo. Carbu remis une pochette de joints neuve je remonte tout avec de nouveau colier toujours 200grammes en moin au mano et en prime j'ai perdu ma vis de richesse (j'ai oublier de remettre mon petit capuchon au dessus du pui...)

J'ai pensé si (adméton...) j'ai une fuite derriere mon compteur??

oh le con je pense avoir trouvé... Derrière mon compteur il y a un T l ancien proprio avez conservé le mano d'origine et le mano qu'il avait monté les deux alimenté j'avais 900gr quand je n'alimenté que celui rajouté il affiché 1 bar javais une perte de 100gr

Maintenant ce T ya un picage qui est boucher par un bou de tuyau est une vis dans celle ci... (oui je sais.....)
Si ce trou n'est plus obstrué???

c'est possible d'apres vous?

ça entraînera forcement une perte, mais de 200gr ça parait beaucoup  

200gr c'est un peu énorme quand même peut être le turbo en fin de vie ou alors fuite sur ton circuit de sural... tu as peut être une micro fuite...

re j'ai tout revérifié c'est ok par contre j'ai devissé mon robinet de pression de 2 tours pour augmenter la pression toujours a 800gr la wasguette est HS?

moi j ai vu sur un autre forum un gars qui avait changé ses durites de sural de la wasgate par ceux de gt turbo online et il avait était embetté car une durite était eclaté a l interieur car c était de la mauvaise qualité par rapport a l origine le tissage avait laché.

J'ai tout changer durites de sural, echangeur, coiffe de carbu, joint de coiffe, j'ai changer tout les joints du carbu j'essai rien ni fait je passe pas 800gr régulièrement je m'explique en moyenne si je suis en 3 j'allonge doucement j'ai 800gr je pousse la 2 j'ai 1 bar ensuite toujours en 2 je pousse 700gr/900gr/750/800...... et ainsi de suite j'ai jamais la même pression. je change donc la wasteguette rien ni fait toujours la même merde je démonte mon T2 carter d'échappement complètement éclaté. Je change donc complètement de turbo avec un carter echap plutôt propre une seule petite fissure, je remonte le tout et la bim c'est pareil   

j'ai beau desséré mon robinet serré la wasteguette ça va pas la clairement je suis perdu....

fuite à l'embase du carbu , un classique

sy tu a un picage sur le carter
d admission du turbo
branche la wesgete directement dessus
et bouche celui du carbu essaye
tu Vera tous de suis te s y c le carbu que va pas

T35 a écrit:

fuite à l'embase du carbu , un classique

c'est a dire? a quel endroit exactement? Car j'ai mis une pochette de joint neuf avec la nouvelle semelle en plastoc' etc... Et sa fesait sa déjà avant que je change les joints

slibar a écrit:

sy tu a un picage sur le carter
d admission du turbo
branche la wesgete directement dessus
et bouche celui du carbu essaye
tu Vera tous de suis te s y c le carbu que va pas

Slibar je n'en ai pas c'est un T2 de gt ph2 j'ai pas de picage comme un de 21 ou 19 c'est con ta méthode aurai était pas mal

tu as vérifié tes clapets anti retour sur le circuit turbo et sur le collecteur adm ?

T35 a écrit:

tu as vérifié tes clapets anti retour sur le circuit turbo et sur le collecteur adm ?

Alors la tu m'apprend quelque chose des clapets anti retour?    Euh ok ou sa?

A savoir que la j'ai des durites de sural de chez gtt online en silicone type origine avec une dump forge monté sur un T en alu et un echangeur alu double faisceau (tout est bien sérré les colier sont neuf) ma dump fonctionne également bien

tu as deux clapets antiretour sur le collecteur adm, et un sur le circuit de turbo ( si d'origine )

J'ai un montage coupe donc plus de clapet de ce coté et une wasteguette a 1 picage par contre je ve vois ou ce trouve ceux sur le collecteur d'admition...

regarde si tu n as pas une fuite au niveau du tuyau d indication de pression de turbo qui va au tableau de bord

turbiste 76 a écrit:

regarde si tu n as pas une fuite au niveau du tuyau d indication de pression de turbo qui va au tableau de bord

déjà regarder de ce coté... En fait c'est bisar car j'ai l'impression que par exemple mon turbo souffle 1B3 et que le moteur n'encaisse que 800gr d'autant plus que je possede la sonde sur la petite durite de sural et celle ci lors d'un precedent essai ma coupé l'allumage a 2 reprise c'est bien son but si la pression et trop elevé??