Mon GT2560R avais etais achter par Julien MANET chez HUGER a 1200€, facture a l'appui. Julien a roulé 1an sur piste avec a 1bar ( maxi 10000km). Jai fais 500 ou 600km avec a 0,6bar et moin de 50km a 0,9bar...

Ma pression huile etait impecable mais des cage en plastique de tte façon pas de miracle ...

Je viens de recontacter GTS qui ma affirmé a 250% que depusi le debut, les cages des roulement Garett sont en alliage acier et surement pas en bakélite. Il n'est pas surpris neanmoin que beaucoup de gens "réputé" commercialise des chra chinois etant donné que le prix d'achat en lot au fabricant coute moin de 150€ l'unité...

[quote="T35"]

T35 a écrit:

ma réponse va surement pas te plaire medhi, mais tu penses Garrett monte des cages à roulement en plastic sur ses turbo GT....R ???? Des turbos comme le tien y'a des wagons à vendre sur le net ... tout droit sortis de Chine .... de mémoire, PascalGT en avait essayé un ... il avait tenu 300 km , les cages à roulement avaient aussi lachées prématurément Les roulements ceramics pour turbo ça fait 15 ans que ça existe Sinon y'a toujours ça : http://www.tradekey.com/brochure/33373-355051-4/.pdf[/quote] YannGTT_IE a écrit: Mon GT2560R avais etais achter par Julien MANET chez HUGER a 1200€, facture a l'appui. Julien a roulé 1an sur piste avec a 1bar ( maxi 10000km). Jai fais 500 ou 600km avec a 0,6bar et moin de 50km a 0,9bar... Ma pression huile etait impecable mais des cage en plastique de tte façon pas de miracle ... Je viens de recontacter GTS qui ma affirmé a 250% que depusi le debut, les cages des roulement Garett sont en alliage acier et surement pas en bakélite. Il n'est pas surpris neanmoin que beaucoup de gens "réputé" commercialise des chra chinois etant donné que le prix d'achat en lot au fabricant coute moin de 150€ l'unité... C.Q.F.D.

Réponse de GTS Littoral ce matin :

BONJOUR.
DANS LES TURBO GARRETT ROULEMENT ORIGINE IL Y A EFFECTIVEMENT DES CAGES EN BAKELITES MAIS DE QUALITE LARGEMENT SUPERIEUR AU MADE IN CHINA.
CONTACTER MOTEUR HUGER POUR VOIR AVEC LUI POURQUOI LE TURBO A CEDER .
BONNE JOURNEE

Qui croire ....
Pour ma part les turbos GARRETT sur roulements c'est terminé je préfère allé voir chez d'autre grandes marques.
Ou alors se sera uniquement du turbo sur palier!

vous connaissez les dimensions de vos roulements (Øext-int, largeur) ?

y a quand meme un gros bug aucun suivit pour 1300€ sa serait la moindre des choses

La j'hallucine , car hier' GTS ma affirmé qu'il sl'agissait de cage acier... ils deconnes tous ou quoi???

Je pense qu'il a mal expliqué c'est le logement du roulement qui est en acier et la cage belle et bien en bakelite...

C'est pas possible d'en faire une en acier chez un tourneur?

en bronze sinon mais bon après t'est tranquile! a voir si c'est beaucoup plus cher

j'avait un k16 exploser cher moi la cage etait en polymere aussi donc c'est surement que sa tient beaucoup mieux les tres hautes vitesse que les cages acier et niveau masse de la cage c'est beaucoup plus leger donc c'est surement mieux.
De toutes facon les cages ne supporte aucune charge et aucun effort elle meme donc si elle pète c'est soit qu'une merde est passer dedans soit a cause d'une mauvaise lubrification qui a entrainer l'augmentation du jeu des billes dans leur logement soit un defaut de fabrication de la cages mais elle aurrai pas tenu aussi longtemps

je vais regarder ce que les gros fournisseurs de roulements ont comme équivalence...

Pour les cages en polyamide je vais regarder aussi les vitesse de rotation max supportée et surtout les t° d'utilisation.