Salut a tous nouveau problème avec la gt.

Elle consommais 30 cl de liquide par jour (allez retour taf 60 kms)

Quand je la demarrais le matin elle brouter comme une tondeuse pendant 1 petite minute et idem en la redemarrant 15 minutes apres l'avoir eteinte a chaud.

Au ralenti elle fumait pas mal et surtout a l'acceleration (sans vraiment acceleré histoire d'avancer apres l'arret au feu quoi ^^)

Bizar le moteur a eu une réfection il y a 20000 kms avec chemise piston coussinets culasse ..

Donc j'ai décidé de changer mon joint de culasse:

Le probleme c'est que j'ai pas trop le temps comme je m'en sert tous les jours ca va etre un peu le bordel

Au démontage a part le couvre culasse plein de mayo a l'interieur, rien de spéciale.

Voici quelques photos!

http://img515.imageshack.us/img515/9200/20120108205548.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/12/20120108205613.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/2474/20120108205625.jpg


_Donc qu'en pensez vous jdc ou pas ?

_Que dois je faire maintenant je compte la faire eprouver puis rectifier mais connaissez vous des gens qui travaille bien et à tarif interressant parce que la c'est chaud ^^ ? et je dois remonter rapidement.

_Ma culasse est d'origine ? en bonne état a l'oeil ?

_Ma pompe a eau est une skf dois je la changer sachant qu'elle a aussi 20000 kms ou ce n'est pas nécessaire?



Je vais commander ses pieces a jett si il me répond plus rapidement :



joint spesso 1.9

vis culasse renforcée

kit joint haut moteur

(pompe a eau)

Je dois aussi nettoyer mon carbu et réglage pour 1 bar donc

pochette joint carbu

les 4 gicleurs GP130 AUTO120 SURAL2 et pleine charge 90



si vous voyez d'autres pieces que je peux changer ou verifier pour fiabiliser et ne pas remonté pour rien n'hésitais pas a me le dire car un jdc a 20000kms en laissant toujours chauffer ca m'enchante pas tellement

Merci Merci

ps: j'aimerais savoir aussi si il etait possible apres avoir remi culasse et couvre culasse de passer un coup de karcher + nettoyant en bouchant bien les trous pour que l'eau ne rentre pas dans le moteur pour nettoyer le compartiment moteur boite .. ? Mon ancienne 106 rallye je lui fesait elle aimais bien ca .. et la 16 de mon frere pareil mais le gt je sais pas .. j'hésite

oui joint de culasse entre le cylindre 1 et la flotte
fait rectifier la culasse meme si t'est pas vraiment obliger pour l'epreuve sa te servira a rien si la cucu a 20000bornes
JDC neuf en nettoyant bien les plan tu remonte en respectant les couple de serrage meme un peu plus sa fait pas de mal je croit qu'il preconise entre 55 et 65N.m-1 mais au moins 65
et le truc qu'il faut curtout pas oublier sinon les JDC ce font pas vieu laisse bien chauffer la voiture et a l'arret jusqu'a que le ventilo s'allume et qu'apres la temp baisse et le lendemain tu redemonte le cache culbuteur et tu refait un serrage de la culasse a la meme valeur que la veille.
voila

salut
moi j'aurais dit piston n°4 car il est bien plus noir que les autres mais suis pas sur,
sinon pour ta rectif va chez techni frein c'est 62€ la rectif
pour les pieces chez jett appele le direct car il est un stresse face a l'amenagement de son nouveau local
les gcleur chez mecapart car sa jett il a pas
ta pompe a eau si elle ne fuiyait pas je ne la changerais pas en plus c'est pas chiant a faire meme une fois la cucu remise
et pour le karcher oui mais fou une poche sur l'allumage

+ 1 Bullitt et nettoie bien ton plan de join du bloc...

Au vue des symptômes et du bloc tu as peu être bien un joint de cucu...
De toute façon tu n'aurais peu être plus du tou démarré à force...


As tu mis du bon liquide de refroidissement au moins...elf ou motul...???


Tu peux changer ta sonde et calorstat par des basse température pa tro cher si tu veux...
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-valeo-819921-868992-316-p
et
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-819756-868859-1103-p
ou
http://www.gtturbo-online.fr/392-pack-sondecalorstat-basse-temperature.html

Et pourquoi pa ta pompe à essence si tu peux...

Ok ca me derrange pas trop le joint de culasse vu que c'est démonté mais j'epere que c'est pas autre chose..

Pour les ref des calorstats et sonde c'est bien les bons ref j vais les commandés ca sera plus fiable au moins

Il n'y a pas une autr méthode que l comparateur car j'en ai pas j'ai pied a coulisse et ju de calle des foi

Ca ne sert a rien d'éprouver pour vous ? D'autres adresse que techni frein des fois ?



Merci pour vos réponses encore un coup on voit qu'on peut compter sur le ch'ti fofo !

Je sui dans le même cas que toi...je dois faire surfacer ma nouvelle culasse cette semaine normalement...

J'en ai profiter pour aligner les conduits et polir l'échappement et lé chambres...Préparer un carbu GrA, Kit basse température, filtres huile/ess, vidange, LDR...

Je sai que t'as pa tro le temps de faire tou ça...

Respect bien le couple (il te faut une clé dynamo)et l'ordre de serrage de la culasse...Comme di Bullitt: nettoie bien les plan, contrôle le dépassement des chemises...
Profite en pour nettoyer le circuit de refroidissement une fois tou remonté et mettre le kit basse température é du bon LDR...
As tu rangé les tiges culbu dans l'ordre ??? Erreur que j'ai commis J'ai pourtant rangé les soupapes...mai oublié ces p de tiges

Tiens pour ta culasse...j'avais déjà posé la question...
http://www.gtt5962.com/t14178-rectification-et-surfacage-culasse

Et pour la pompe à essence je lui ai juste conseillé car il l'avai démonté, testé et disai qu'elle étai dans un sale état...

Oui pour la pompe a essence avec mon probleme d'accoup je verrai bien je vais deja faire ca avec mon carbu reglé et nettoyé ce soir je m'occupe de démonter les piecs encore sur la culasse et je vais polir les conduits d'echapp et le chambres conduit d'admi c'est mieu de pas le faire pour les turbulences j'ai vu ?

Merci et ma culasse est d'origine la ?

Bon excuse manu mai moi je sui novice en la matière...1èr GT et juste quelques

notions de mécanique...Je fai tou avec la RTA et mon beauf qui me donne parfois un

coup de main et qui lui heureusement é mécano...

C'étai juste une suggestion pour ta pompe...
Moi je vai la changer vue son age elle aussi doit être dans un piteux état...é j'avais les même problèmes d'accoup que toi avant mon joint de cucu...
Donc j'en profite pour la remplacer...

Ouai ne poli pa l'admission, ca favorise le mélange air/ess...

y a aucun soucis moi aussi suis novice je me demander juste pourquoi tu demander a changer la pompe