bonjours j'aimerai savoir ce que sa fait de tiercer les segments sachants qu'ils sont libre dans leur gorge et peuvent donc tourner ?

est ce que c'est donc vraiment utiles de les mettre a 120 degrer ou si il sont juste decaller sans vraiment avoir fait gaffe sa risque quelque chose ?

sur ma prepa je les est mit a 120° pour faire bien comme la rta aprés a mon avis perso je pense comme toi de toute façon ils sont libres donc je vois pas la differance bonne question



pour moi sa risque pas enorme

Les segments sont libres sur le pistons oui comme tout les segments, mais une fois monté les segments tournes pas sur eux meme c'est pas des manèges de segments:D .

il ne faut pas que les coupes soient en face.

Une fois le piston rentré avec la segmentation le piston à un mouvement de haut en bas donc les segments montent également de haut en bas et tournent pas il ne sont plus libre.

d'accord avec vous sur la theorie en revanche meme si les pistons ont une action bas haut ,les vibrations ne pourraient-elles pas les faire tourner un vis ce devisse bien alors qu'il na aucun mouvement a la base
je demonte un bloc la semaine prochaine je verrais bien s'ils sont toujours tiercer
en tous cas bonne question

Vu sur un forum:

"Sur un piston, on utilise couramment trois segments (coupe-feu,
étanchéité, racleur).
Pour les monter sur le piston il faut légèrement
les écarter et pour cela ils sont ouvert (un peu comme une boucle
d’oreille par ex.) et pour éviter les ouvertures de ces trois ouvertures
soit face à face on les décale de 120 ° (un tiers de 360°, d’où le
terme « tiercer les segments »).
Si le tierçage n’est pas fait
correctement on peut avoir un remonter d’huile d’où une consommation
voir un emballement moteur. Normalement on place des ergots sur les
gorges des pistons à l’emplacement des segments pour éviter un mauvais
montage et empêcher les segments de tourner sur le piston. A voir en
fonction des pistons, théoriquement c’est très difficile de ne pas «
tiercer » les segments, mais dans la pratique, on voit de tout !!"

Le tiercage c'est pour limiter le risque de se retrouver avec les coupes de segments alignées, ce qui creerait une "fuite", et arriverait à "brûler" le piston à cet endroit.

oué sa je comprend bien mais moi j'ai deja vu sur du 2 temps des ergots qui se barre sans degat mais une rupture des segments apres etre arriver en face d'une lumiere suite a une rotation mais aussi des pistons monosegments qui meme avec un haut taux de compression n'engendrait aucune fuite apparentes aux demontages donc c'est pour sa je pense pas que sa joue reelement meme si vaut mieux le faire

je sais pas si c'est une connerie, j'avais lu qu'il ne fallait pas mettre l'ouverture d'un segment en alignement avec la bielle ou l'axe du piston (me rappelle pu....)

bref à vérif tout de même