hello les gens

petite question et peu etre bete aussi...

si j instal un intercooler au dessus du moteur, (facon subaru etc)
est ce que j aurai moin de lag.? vu que l entree et la sortie seront vraiment proche du turbo et du carbu?

juste avoir votre avis?

en bien ou mal..

pas d insulte hien

merci

je pense que au niveau lag c'est sur ca va etre top pas de temp de reponce après si tu fais ca il te faut la bonne prise d'air qui va a mort rentrée de l'air frais sinon le colectteur vas se charger de tout réchauffer mais ca peut etre sympa des photos ?

j'ai connu un gt avec un petit intercooler sur le dessus avec une prise d'air type subaru sur le capot et turbo K16 ça marchais pas trop mal et surtout un grand gain de place également c'est pas mal.

Sinon tu peux tenter l'expérience de l'IC à refroidissement liquide, mais par contre le budget est différent.

Si à tout hasard tu cherches un prise d'air de Subaru ou réplique, j'en ai une qui traîne dans le garage et qui me sert à rien.

Je te communique ça cet aprèm car je bosse jusqu'à 14h.

oui mais il me semble qu'il faut un circuit d'eau séparer avec le moteur
car le LDR moteur et trop chaud et ne refroidi pas assez...

oui il faut pompe electrique radiateur de quoi tout créé a par !

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J'ai trouvé ça en cherchant un peu:


les intercoolers à eau permettent d'avoir une température plus linéaire de l'air d'admission.

L'échange avec l'eau est plus constant qu'avec l'air qui va dépendre de
la vitesse du véhicule à vitesse réduite, l'intercooler normal n'est
pas vraiment top.


c'est pas pour rien que les très grosses prépa turbo dans les hémiras
pour les GR dans les dunes sont principalement en intercooler à eau
, en gradster aussi.

il faut un circuit séparé du refroidissement moteur avec une pompe à eau électrique indépendante, un radiateur d'eau devant le radiateur eau
moteur pour dissiper les calorie du fluide caloriporteur => il ne
faut ps de l'eau mais un liquide de refroidissement au minimum.


ce systeme est utilisé sur le Range rover L322 superchargeur => prend peu de place entre le compresseur


j'ai déjà vu un systeme comme ça avec un système de climatisation à la place du liquide de refroidissement


Sur les corvette, il détourne l'air réfrigérée de la clim pour la faire
allée dans l'admission et ainsi descendre la temp d'admission (mais là
c'est de l'atmosphérique, mais le principe est toujours le même: avoir
l'air d'admission la plus basse possible pour sortir des chevaux)


Sans ton cas, le watercooler est théoriquement mieux pour un 300tdi a
vitesse réduite mais beaucoup plus cher qu'un intercooler normal gros
volume à cause du matériel à rajouter à coté (pompe + radiateur)


attention cependant, si les gaz d'admission sont trop frais et les gaz d'échappement trop chaud => risques pour la culasse.


c'est ce qui se produit sur les VM entre la soupape d'admission et
d'échappement (fissure du à la différence de température) c'est pour ça
qu'ils ont rajouter un insert métallique sur les culasses en alu (fin de
la parenthèse VM)


Attention à la culasse !!!

Que veux dire VM ?!! Vieux moteur ???

les moteur VM si je ne me trompe pas sont des moteurs diesel 2,4L 4 cylindre avec 4 culasses séparées ( 1 par cylindre ) et ont la facheuse tendance à se fissurer avec le temps

monté sur alfa romeo, chrysler, et rover de mémoire

j'avais eu aussi dans l'idée de faire ce montage la chose qui ma frainer c'est la bouffer d'air chaude a chaque ouverture du capot