Euh..... Sans vouloir relancer le débat et re créer un dialogue de sourd Je fais part de mon expérience perso.

J'ai débuté la resto de ma 5 alpine turbo il y a quelques années (ma 1ère voiture) et me basant sur un bouquin de préparation de moteurs je m'étais amusé à polir les conduits admission, échappement et chambre de combustion de la culasse de mon AT. Papier de verre de + en + fin (jusqu'au 1000 à l'eau) + belgom alu et huile de coude. Je pensais comme bcp de personnes que "lisser" les conduits favorisait l'écoulement des gaz (turbo ou pas turbo).

Je ne l'ai jamais mise en place (j'en avais une autre) mais je l'ai toujours, stockée dans le garage. Pour rappel le carbu d'une 5 AT est un carbu aspiré, donc le turbo "aspire" le mélange air/essence pour le comprimer et l'envoyer dans les chambre de combustion.

j'aurai juste une p'tite question:

Est ce que je peux quand même utiliser cette culasse sur le moteur ? Au pire ça ne changera rien et au mieux je gagnerai au moins 20 CV ! ! ! !

SALUT RODOLPHE! (varois?)

pour ta culasse tu peux y aller :) nettoie la bien avant (pour bien virer le belgom et la poussière d'alu...) et roule !

vi, rodolphe du Var.

Bon ça va , je ne la met pas à la décheterie cette culasse. Je la garde

Un nettoyage complet + contrôle et elle pourra reprendre du service, surtout qu'avec le polissage des conduits je vais passer de 110 à 160 CV d'après Pisteur ! ! !

trop cool ! ! ! !

160CV MI-NI-MUM !
ça fait plaisir de voir un autre varois sur ce forum de nordiques