Qualité standard en mecanique c'est 8.8.
Après quelques notions de mécanique histoire de "concrétiser" les choses.
Les vis de fixations sur la chapelle sont en M8*1,25 en classe 8.8 .
Je vous passe le detail des calculs mais ceci donne ( 8.8 /6.
:
- resistance a la traction de 2800kg/2100kg .
- resistance au cisaillement de 1960kg/1470kg .
- resistance élastique avant déformation de 2240kg /1680kg.
Le jour ou vous arrachez ou sectionnez une de ces vis je vous garanti que c'est que votre auto est détruite...
Globalement on evite le 6.8 meme si pour cette application sa convient largement .
8.8 dans la plupart des cas, 10.8 sur toute la partie train ( fixation de berceau , triangle, fusée, amortisseur , roue ).
Un proverbe dit qui peut le plus peu le moin... mettre du 12.8 sur les train en usage sportif piste ou rallye , c'est pas plus mal .
ET un point très important > respecté les couples de serrages!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.mhp.be/serrage.htmDonc a chaque revision ou demontage de la partie train ( et certaines partie moteur aussi) poru ma part , je remplace systematiquement vis ecrou et rondelle. Je sert au couple , je repère le serrage et de temps en temps un coup d'oril au repère pour etre tranquil .
Pour trouver de la vis 8.8 , tu va dans n'importe quelle boite de mecanique generale, d'usinage avec 10€ en poche et ils te depannerons. Sinon ches AD, Sansac , Laurent etc.. mais bon le prix...
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c est comme les arceaux alu , je serais plus en securité dans un truc en ferraille qu en alu
