et que pensé vous des turbo a géométerie variable, avec les aubes qui son gèrée par la depression ???

Oui j étai sérieux en parlent des ces turbo sur nos GT...

quelqu un peu m expliquer ce que ca signifie.?? trim j ai compris mais les autre il veule dire quoi et qu est ce qui est le mieux?

moi perso le gt28 0.60 A/R ???

TURBINE: .86 A/R ???

TRIM: 60 compris

ce sont des turbos tres cher à l'achat ( 1500 euros en moyenne je crois ) donc peu répandu sur nos gtt

le TGV est pas trop repandu en france sur GTT, par contre les anglais en raffolent !! Mise en oeuvre plus difficile mais quand c monté et réglé , sa pose!

Pour en revenir au sujet , GT28 en AR 86 a l'ech > oubli de suite . Deja en AR 64 tu charge tres tard ( 4500 au mieu ) mais en 86 ben tu charge pas du tout !

Un turbo sa se choisi pas tout seul .Il est etroitement lié avec l'aac utilisé, le calage , le RV , le type d'alimentation et la tronche de la culasse.

Les 1er GT28R on ete optimisés et du coup garrett les a s renommé GT2560R. Mais actuellement le GT2560R na rien a voir avec les 3 modèles de GT2860R .

Le top sur un gtt a mon avis c un CHRA de GT2560 dans des carter T25 standart ( AR48 adm et 49 ech ).

Après je connais des 1397cc cleon qui tourne en GT3071R , debut de pression a 2500 , 1bar de 3000 a 4000 puis 1b35 de 4000 a 7200!! Autant vous dire que sa cause... mais bon culasse alpine et aac rs 265cv Au final 300cv et un couple de fou .

A ben tien culasse alpine et aac rs265 , sa serai pas ce que jai sous le capot ?? Moi je dit rdv en 2012

Absolument pas, je disait ça sur le ton de l'humour ! Je mettreai un GT28rs surement , et 300cv c'est du genre sert a rien sur un gtt ...

Le but c'est entre 250 et 270 a 1,3b ce qui est plus que faisable vu ce que je sort a 950gr...

Les passer au sol c'ets un autre sujet , mais sa reste la clé de la perf evidement. Mais bon jai un GTT derriere chez moi de 235cv et 34 de couple qui passe tres bien au sol , en boite JB3 strictement origine sans autobloc, avec 4 semi slick... donc rien n'est impossible...

Pour espérer tant de puissance il faut minimun un gt 25? j'aimerais dépasser les 200 ch au mieu 230! juste pour me dire que j'y suis arrivé! mais bon toujour en culasse gt. Avec mon gt 20 et mon 324 je pourrais atteindre quel puissance et couple en carbu? Pour ceux qui on déja fait des passage au banc? CAr si faut taper dans du roulement sa commence a faire mal niveau prix

ya plus qu' a alors en espérant tirer autant du gt 20!