Je t avoue ne pas le savoir... l aiguille commence à se lever vers 3000 tours et arrive à la limite de la zone rouge vers 4000/4500 tours.
À pression équivalente y à t il moyen de déclencher plus tôt ou bien n y à t il que la wastgâte pour cela?

Cartere echappement fissurer peux etre...

A priori non car la pression est bien la !!

Pouvez vous le dire quel devrait être le comportement normal du turbo par rapport au tour/min ?

Normalement la waste-gate agit sur la pression, mais ça c'est quand tout va bien.

Le problème quand la tige n'est pas tendue, c'est que la turbine va être by-passée par les gaz d'échappement avant même que le turbo ne commence à charger, du coup c'est complément normal qu'il charge bien plus tard. Ensuite concernant la valeur de la pression, c'est normal que dans les tours tu en ais un minimum. Même avec le clapet complètement ouvert, arrivé un moment le passage est trop petit au vue du débit de gaz d'échappement que le moteur fourni donc une partie va quand même passer par la turbine.

On est deux à avoir eu exactement le comportement qui est décri, on te donne une solution, il te faut quoi de plus ?? Si après avoir vérifié ce n'est pas ça, alors là tu pourras continuer à creuser. Mais pour l'instant décroche du pc et va dans ton garage!

Autrement dit:

Sort toi les doigts du cul et bosse:lol!:

C exactement ce que je vais faire ce we.

Je vous tiens au jus
à+

alors alors ce probleme resolu l'amis ?

Salut ! Meilleurs voeux a tout le monde

Apres un grand moment d'absence, me revoila avec des news...

alors, j'ai raccourci successivement la tige de la wastegate (jusqu'a 2 tours) pour voir les changements..en effet apres un tour complet, le turbo se declenche plus tot, ca pousse et c'est pas mal...cependant en continunant d'accélérer, l'aiguille du turbo passe en zone orange jusqu'a la coupure d'allumage du pressostat de sécu...en fait, je m'attendais pas ce que le turbo aille pas jusque là...ce qui m'a etonné non ? je pensais que la pression serait regulée...bref j'y comprends plus rien lol

On y arrive!

Alors le régime de déclenchement du turbo semblait bien venir de la tige pas assez tendu d'après tes dires, maintenant le fait que ensuite ça ne s'arrete pas c'est peut-être dû à ta waste-gate qui est HS (membrane ?) ou bien au pilotage de celle-ci. Tu aurais une photo de ton montage où l'on voit bien les durites de régule et leur branchement respectif ?

@+

Voila des photos...








La wastegate a 2 piquages. J'ai essayé de faire le vide dans les 2 (avec une petite pompe a vide manuelle). Sur le piquage extérieur (contre le radiateur) le vide se fait. Sur l'autre, il ne se fait pas..la pression monte puis redescend lentement.

Humm galère ton histoire.

Je ne sais pas si une waste-gate en bon état est étanche des deux cotés. J'ai pas trop d'idées précises: fuite/fissure sur une des durites ? Waste-gate HS ?

Tu peux essayer de faire un essai rapide en débranchant la durite qui va sur le piquage coté baie de pare-brise (bouche la durite pour pas qu'il y est de fuite), ça te fera un pseudo montage coupe, normalement pas de risque pour la mécanique, ta pression devrait même être plus faible, mais au moins ça enlève une bonne partie du circuit et donc des problèmes! Fais quand même gaffe,si tu vois ta pression s'envoler, coupe direct.

Moi je mettrai quan meme un mano de pression de turbo pour etre sur de la pression