Salut à tous

après un essai suite à chèrement de wastegate, je constate que mon turbo se déclenché bien haut dans les tours. La poussée se fait sentir vers 4000 t/min.

Est ce que c est normal que ce soit aussi tardif?

Merci pour vos réponses

remet lui quelque tour et essaye a nouveau !

Salut
heu...ça veut dire quoi ? Suis pas un expert

salut , un turbo d origine commence a chargé vers 2500 / 3000 tr mn , donc 4000 ça me parais .......................tard ; mème si tu lui met un coup de "vis" ça changera rien , vu que cela serre pour réglé la préssion maxi .

je suis d'accord avec toi jean-jean mais j'ai déjà eu le problème sur un gt wasgeate trop deviser et ca chargeais a 4000 4500 !

donc , wastegate d origine ou pas ? .............................kumba .

+1 avec mooky, j'ai fait la même connerie une fois.

A l’arrêt le clapet de waste-gate était limite ouvert (tige de waste-gate pas du tout tendu) et la conséquence était que je chargeais à 4000rpm (moteur et turbo stock).

Donc Kumba, si tu n'as pas eu besoin de tirer (même d'un peu) sur la tige de waste-gate pour la clipser sur le petit téton du clapet, c'est qu'elle n'est pas assez tendue.

ben si c est le cas , cette wastegate a ètè modifié ( tige fileté ) ou pas spécifique pour le T2 de gt , avec une d origine non modifié il y a aucun problème .

Waste-gate modifiée ??? Je ne savais pas que ça se préparait une waste-gate !!!

Elle a juste été trop dévissée, c'est tout.

t appel ça comment alors , tu sais trés bien qu elle sont poinçonné d origine ( donc impossible a dévissé ) , sauf a perçé le poinçon pour pouvoir joué sur la tige fileté .

Elle sont pas toutes poinçonnées, loin de là.

helllo,

ouhaaa ca se dechaine :)

Pour tout dire j'avais un pb de régulation du turbo...donc pour savoir si a vnait de ma wastegate je l'ai changée. J'en ai donc achetée une d'occase pour etre sur que c'etait l'origine du pb.
La wastegate que j'ai achetée est identique (en aspect) a celle d'origine.

Apres changement, la régul du turbo se fait, et c'est là que j'ai constaté ce que j'ai mis dans mon post.

C'est pas moi qui l'ai changée donc je peux pas dire si'il faut tirer sur la tige pour la clipser..je regarderais.

Mais je pensais que le fait de la visser ou pas jouait sur la pression fournie.. non ? quel rapport avec le nombre de tour a partir duquel le turbo envoie la sauce ?

Bah normalement aucun...

Tu es a combien de pression? Comme avant? Elle n'a pas bougée elle??

Je t avoue ne pas le savoir... l aiguille commence à se lever vers 3000 tours et arrive à la limite de la zone rouge vers 4000/4500 tours.
À pression équivalente y à t il moyen de déclencher plus tôt ou bien n y à t il que la wastgâte pour cela?