bonjours a tous

j'aimerai monter un echangeur de megane sur ma gt

j'aimerai savoir si certains ont des photos de ce montage ou des conseils et surtout savoir ce que sa pourrai m'apporter.

sur ma gt il y a juste 0.95 de pression le montage coupe de la gestion du turbo et un carter d'echapement de r19td

merci

ca va te servir a rien

si tu le monte derriere la calandre, ton circuit de sural est plus court, de plus, la surface de l'echangeur exposé au refroidissement est plus importante que celui d'origine cependant le volume est un poil plus important

http://www.gtt5962.com/t1020-photos-montage-echangeur-megane-ii-dci

Echangeur de MRS pour moi aussi

avec 900 grammes de pression les mecs vous etes pas serieux. j'ai un echangeur en lieu et place d'origine avec 1.2 bar et ca va tres bien surtout avec un T2...

les 3/4 qui passe en frontal le pose sous la travers bref tu agrandi ton circuit et prends du lag....

je me ferrai pas chier a adapter un echangeur derriere la calandre ou lacher XXX€ surtout avec une petite prepa.


et avec l'echangeur derriere la calandre vous avez pas des soucis de chauffe en eau?

Le moteur la est d origine donc ca ne ma rien apporter

c est une évolution prevu pour le prochain moteur qui tournera a 1,4 bar collecteur

sinon le montage est simple le seul defaut c est de devoir couper la traverse

Que donne les echangeur type origine en gros volume ?

y a t'il une réel différence de temp en sortie ?

car j'y pense et ésite avec un frontal

Très peu de différence (voir nulle), car le plus important est la surface d'échange (identique sur un échangeur origine ou un double-faisceau). Mais avec ce type d'échangeur, tu oublie les fuites éventuelles d'un échangeur d'origine voilé ou décollé, et ça rajoute une touche esthétique.

Le mien est un origine mais tt alu soudé et je roule a 1.4 bar

Ok, maintenant si tu peux mettre une sonde de température admission, tu verras vite que tu prend plus de 60-70° de température admission (et sans aller sous des températures à 40° à l'ombre!) . Là un frontal n'est pas négligeable.

Tout dépend de l'utilisation et des perfs recherchées pour voir si cela vaut le coup, circuits, conduite soutenue sur route, ou pour tout les jours au boulot (même si les 2 dernières utilisations ne peuvent faire qu'une ).

Je roule moi même avec un double-faisceau, et pour le moment cela me convient, même si je gagnerai beaucoup à passer avec des températures d'admission plus fraîches. Maintenant le coût, l'adaptation, le travail, .. me rebute un peu car cela va bien comme ça même si je suis conscient que mes températures admission sont démesurées lors de soirées runs ou lors de conduites très soutenues sur route, à la suite de plusieurs longues accel/pleines charges.

C'est un gt de piste mais qui sort aussi sur les petites routes les jours ou j'ai envie de me faire plaisir .

Que pensez vous d'un montage en frontal avec echangeur forge ? bien ou pas ?

ou idem megane rs ?