cela fait 5 ans que ma gt na pas rouler ,demarer rarement , vous me conseiller de faire quoi comme entretien dessus( on ma dit de faire mes coquilles de bielles) merci d avance

pour moi , faire tourné le moteur a la main (avec une clé)

et si il ne bloque pas :

- vidange de tout les liquide et huile (moteur , frein , refroidisement ....)
- bougie
- filtre (air essence huile)


maintenant reste a vidangé le reservoir d'essence , métre de la nouvel.

enlévé le fil d'alumage et faire tourné le moteur avec le démareur ( pour réamorcé la pompe a huile et ne pas faire démarer le moteur sans huile)

et ensuite remétre le fil d'allumage et démarer .

la laissé tourner au ralenti jusqu'a ce que le ventillo ce déclanche.


après tu peux y ajouter :

- couroie accésoire
- batterie
- etc ...........

j aurai tendance a dire pareil.

pt etre meme rajouter une pochette de joint pour le carbu au cas ou ca aurai colmaté dedans.

+100 pour la pochette de joint de carbu.

J ai été chez un ami pour l aider a demarrer sa GT qui n avai pas tourné depuis 2 ans.
Donc pour commancé, changement des cable d allumage et controle de chaque cable a la masse pour voir si il y a bien une eteincelle a chaque bougies, changement des bougies, controle de l arrivée d essence.
Le tout fonctionne nikel mai la voiture ne demarre pas on enleve le coiffe du carbu et on demarre comme sa pour voir si le carbu crache et rien du tout, un petit coup de soufflette dans l arrivée d essence ont entend que sa se debouche et ensuite elle a demarrer.
Donc bien révisé son carbu, un Gros Services tous les filtre tous les liquide.
Apès rouler jeunesse...

je vais me faire huer mais pour moi, tu regarde que le moteur soit pas bloqué, roue levée avec 5 eme et tu tourne,tu fais les niveaux, un ptit coup sur les bougies et t'y va.
par contre moi je préfere faire chauffer un moteur en roulant et non au ralenti ( ca n'a jamais été bon).
aprés je suis d'accord avec la pochette de joint de carbu.

tout depend où a été stocké ton gt qu'as tu mis comme huile moteur ?

si tu t'en a le courage, démonte le carter d'huile et nettois le integralement car certaines huile en vieillissant deviennent comme une espece de goudron au fond du carter et tu auras beau faire une vidange, il reste une espece de "boue" au fond du carter

pour le reste tout a été dit ( circuit essence, allumage, etc)

allumage c est pas trop utile

c est pas le truc qui se désagrege comme ca.

ah oui ca OK tony , un coup de toile sur les plots dans l allumeur ca vaut mieux le faire , et bien tt nettoyer

mais les cables, sert a rien de changer.

non les cables non, quoique vu le peu que ça coute ...
les bougies idem, un coup de brose que les electrodes, et ensuite controler leur écartement

je suis dans le meme cas que toi j'ai commencé par l'allumage bougie ngk et cable ngk
ensuite a verifier les alimes de carbu essence et huile plus compartiment filtre a aire .
ce que j'ai remarqué c'est que ca ne suporte pas l'humuditée alors penche toi aussi sur les circuits electriques (conection,etat des gaines de cable et trace de vert de gris)
j'ai remarqué moi aussi comme on te la deja signalé de la mayonaise dans le fond du carter d'huile et verifi aussi ton cache culbuteur si tu en as ici tu en a aussi dans le carter d'huile
pas d'inquietude c'est juste le resultat de l'huile et la condensation qui ses formé d'etre resté trop longtemp sans tourner
fait ton choix pour les priorités de verif mais pour une remise en route nikel tu devras tous verifiers

merci a tous par contre est ce que c est normal que mon bocal de liquide de refroidisment soit vide ( pas de fuite pas de tache dans mon garage) ???

SALUT
pour ton bocal vide refait le niveau avec de l eau pour voir combien il manquait
vu que tu dois vidanger ton circuit(si ce n est pas deja fait)
si + 1 litre il y a une ch'tite fuite en vu
pour le reste je crois que tout a ete dit mais comme tu dois mettre de la nouvelle essence
moi j obpterai pour un ptit substitu de plombs (oui fo penser au ch'oupinettes ! )
apres je sais pas ce que tout le monde en pense
bon redemarrage

le liquide de refrodissement ne s'evapore pas
complette et verifie le circuit d'eau attention au debuleur sous le feux coté passagé j'ai deja constaté une legere fuite sur la jonction supereur de cette piece
bye