oui je suis daccord qu'une video n'est pas le top mais toujours mieux que d'expliquer mais des plus longue sera meiux

ok video un peut courte , mais rien de suspect sur les relances a part un temp de sous regime

y a charge pas tard ton turbo , moin de 2500 tr/min et ton aiguille et deja bien decoler.

donc pour mon turbo sa doit etre dans ma tete mais pour la richesse c 'est reelle.

bon aujourd'hui remplacement du carbu par un qui trempé dans le nettoyant depuis 3 jours.tout est nikel avec mes joints neuf dessus et toujours pareil.avec le gicleur ralenti origine,il faut que je dessere a fond la richesse et serré la voiture boite mais ne cale pas et avec le gicleur repercé vis serré a fond la voiture tourne au top donc j'ai fait un reglage a la louche desserée de 4 tours un peu prés.ca me gave la serieux

qu'est ce qui peut m'appauvrir le melange comme ca?????

éssaye avec un GP plus gros ( genre 125 ,130 ) , je sais tu veut que cela fonctionne avec tout d origine , mais la y a un blèm .

oui ya un gros bleme et ca doit fonctionner comme ca......

essaie au moins ce que jean te dit tous n'est pas toujours logique

bon toujours le meme soucis avec un autre truc bizard.....

en fond de 4 la voiture stagne,elle ne veut plus prendre de tours et je suis obligé de passer la 5 pour qu'elle reprenne son soufle et en fond de 5 elle beug a 180 compteur comme ci la cuve etait vide ou plutot(et je penche a mort pour ce coté)qu'elle aspire de l'air meme beaucoup trop d'air par quelque part mais par ou?????????????

ah nan je ne suis pas a 700 gramme et depuis le debut.....

j'ai 1 bar a la coiffe.

sa fait a peu près 700 grammes collecteur si je ne m'abuse.

oui 7 ou 800 collecteur...