Bonjour,
Comme vous le savez, je suis en train de remettre en état une Gt Turbo pour l'association dont je fais parti.
Hier en vérifiant la durite de retour d'huile du turbocompresseur, j'ai remarqué que celle ci était craqué au niveau du raccord avec le turbo.
Il s'agit d'une durite en caoutchouc partant sous le turbo pour déboucher dans le carter d'huile si mes souvenirs sont bons.
Je me suis donc renseigné chez Renault et ils m'ont dit que trois types de durites ont été produites, et avec le numéro moteur il m'ont proposé un modèle.
C'est la que j'ai un doute puisque je ne connais pas l'antécédent de ce moteur et surtout celui du turbo donc j'aimerais savoir si il y a de grosse différence entre les trois modèles proposer?
Peut-on mettre un modèle non prévu?
Je vous remercie d'avance.
Bonne journée
Thomas
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