Bon l achat n est pas encore fait pour la GT turbo, mais j aimerai savoir comment ameliorer une version Full stock...

J aurais pu demander a Mazout mais je vais finir avec un reacteur d avion de chasse dans la caisse

Donc voila elle est stock et veux qu elle le reste un minimum...

-admission d air: peux t on envisager un kit d admission dynamique?
-turbo: peut il passer a 0,9 bar sans entamer quoi que ce ce soit niveau mecanique?
-Freinage : est ce que celui d origine tient la route si je monte du disque gr N zimmerman et des plaquettes Mintex? (sachant que je compte passer en 15'' et mettre des durites avia)

sinon je compter remplacer toutes les durites par des silicones, monter une dump valve, embrayage renforcé, volant moteur allégé, barre anti rapprochement

Donc voila donnez moi vos idées ou corrigez mes erreurs, ca me rendra bien service

merci a tous

ok merci je pensai pas que l admission d origine avait été bien conçue

pourquoi du 15''? parce que pour l instant j ai trouvé qu une seule reference de la monte d origine et que j aimerai bien pouvoir avoir le choix dans mes pneus

Et les Carbo, t es sur? j aime vraiment pas ces plaquettes, j ai foutu un jeu de jantes en l air a cause d elle, encore tu m aurais dit du DS2500...


et pour l embrayage renforcé, la seule chose que je me rappel quanf j etais gamin c est que mon pere changeait regulierement l embrayage car il les fumaient violamment, voila pourquoi l idee du renforcé

ramene le moi se ptit GTT quand tu l'aura et je te ferait quelques ptites choses sympatoche sans rien acheter

Vu que ce GT a dormi longtemps,

tu vas déjà te coller une sévère révision qui risque de couter un peu de sous:

Vidange,
liquide de refroidissement
liquide de frein (si les étriers et le MV fonctionnent bien encore, ce qui est pas dit)
Quelques durites craquelées (y'en aura a coup sur)

la liste est pas exhaustive, mais déjà y'a bien 300€ au bas mot!

Sans oublié un radiateur moteur et habitacle
des relais
une reparation de faisceau moteur
Des durites moteur

Mettre la bonne huile qui va bien "MOTUL"
Des bougies un kit reparation AEI filtres air + essence

Deja avec ca devrai un peu calmé

Bon alors revenons a ce qui est prevu pour qu elle reprenne la route

2 vidange : 1 avant le demarrage avec de l huile basique pour decrasser et une 2eme dés qu elle aura tourné 30 min pour la remettre reellement en huile

Purge totale du liquide de refroisissement

donc je compte remplacé toutes les durites par des silicones, est ce que vous connaitriez des kites complets a prix interessant?

Changement de calorstat pendant la purge : on m a beaucoup parlé de le percé afin de creer un circuit proche du continu afin de bien dissiper la chaleur, quelqu un confirme?

filtre a air, filtre a essence tout ca c est prevu c est normal comme tout ce qui va dessus

Par contre c est la suite qui me fait flipper ca j avais pas prevu, c est sur a 100% que ca va me tomber dessus?
-radiateur hs?
-faisceau moteur hs?
-relais hs?
-kit reparation AEI? (deja que veut dire AEI, vous en parlez souvent mais je cannais pas)

parce que apres avoir eut un certain nombre de voiture dont certaines n avaient pas roulé depuis longtemps , j ai jamais eut ce genre de soucs, et si c est le cas sur les GT, je suis beaucoup moins interéssé d un coup

merci de m eclairer

Je peux répondre à deux de tes questions, c'est un début

Pour les durites silicones, Gtturbo-online, j'ai pris les mienne chez eux et j'en suis plus que satisfait
Pour le calorstat, je ne sais pas si ça apporte quelque chose de le percer, j'ai monté un basse température sur ma Gt et l'hiver, c'est galère pour avoir du chauffage Donc pour moi, un calorstat basse température et un radiateur en bon état devrais suffire sur un Gt stock (ou presque)

ok merci, je prefere galerer a avoir du chauffage en hiver et pouvoir bombarder l été
donc je retiens ton idee calorstat basse temperature

et j ai regarder le site il existe pas un kit tout compris pour les durite

deja que veut dire AEI:Allumage Electronique Intégral

@+

Pose la question pour le kit complet et pour le calorstat, je dois avoir la ref quelque par, si t'as besoin, je rechercherais (j'ai aussi monter un thermostat de radiateur avec une température de déclenchement du ventilo de radiateur plus basse)
Les deux sondes, une bonne purge et un radiateur en bon état et tu n'auras pas de soucis de température

ah ca je sais pas, on est pas assez intime
bah merci je m attendais pas a 300€ mais bon c est pas grave

Bon alors recapitulons :

-huile + filtre
-filtre a essence
-bougies
-kit durite silicone
-liquide de refoidissement
-calorstat
- purge de freins + durite Avia
-vider reservoir d essence (d ailleurs si quelqu un a une facon de faire je suis preneur)

-bon pour le radia, ya une chance sur 2 qu il tienne la route quelques temps d apres moi
-et pour l AEI, les relais et le faisceaux? ils peuvent etre en bon etat ou c est irrecuperable?

N oublie pas...

La queue de renard au retroviseur et le chien qui remue la tete sur la plage arriere....