salut,
Voila je créer ce post pour poser toutes mes question d'un seul coup ^^ :

1-peut-on mettre un moteur de 21 turbo dans la super 5 ?

2-si j'ai un moteur 1.4 basique, je peut lui greffer le turbo du 1.4 turbo ?

3-j'ai vu que les turbo était asser fragile d'origine, mais qu'en montant un turbo a roulement sa allait mieu, mais le turbo sur roulement c'est celui d'origine ou un emprunté sur une autre voiture ?

4-on peut atteindre quelle poid en vidant la voiture completement, deblaxonnage etc... ?

5-le turbo d'origine peut supporter jusqu'a combien de pression ?

6-si je met des siege bacquet avec des harnaid sa passe aux controle technique ? les bleus peuvent faire quelques chose ?

7-pour faire du circuit, on peut prendre une voiture sans carte grise ?

8-c'est vrai qu'une trappe a essence en alu fait gagner 15cv ??? ahah mode jacky tuning tu peu pas test

Voila pour l'instant c'est tout ce que je voudrait savoir ^^ merci d'avance pour ceux qui vont me répondre ^^

1-peut-on mettre un moteur de 21 turbo dans la super 5 ?

pas encore vu mais pourquoi pas

2-si j'ai un moteur 1.4 basique, je peut lui greffer le turbo du 1.4 turbo ?
Biensur en pensant au rapport volumétrique, à l'aac ,

3-j'ai vu que les turbo était asser fragile d'origine, mais qu'en montant un turbo a roulement sa allait mieu, mais le turbo sur roulement c'est celui d'origine ou un emprunté sur une autre voiture ?
D'origine , ça tient, c'est l'entretien qui compte le plus et le comportement du conducteur

4-on peut atteindre quelle poid en vidant la voiture completement, deblaxonnage etc... ?
je dirais entre 750 et 780 kilos

5-le turbo d'origine peut supporter jusqu'a combien de pression ?
Pdt combien de temps????? 1.2 bars il encaisse bien avec le temps

6-si je met des siege bacquet avec des harnaid sa passe aux controle technique ? les bleus peuvent faire quelques chose ?
En france ou ça passe, la Police ne posera pas de question si tu es attaché

7-pour faire du circuit, on peut prendre une voiture sans carte grise ?
Oui

8-c'est vrai qu'une trappe a essence en alu fait gagner 15cv ??? ahah
mode jacky tuning tu peu pas test
15 à 20 ch, seulement si tu mets l'autocollant sur la lunette arrière en complément

1- On peut n'importe quel moteur, dans n'importe quel voiture, j'ai vu des GT avec des moteurs à l'arrière, des moteurs de clio turbocompressé, oui un moteur de R21 peut renter dans une GT mais il beaucoup de modif à faire, car le compartiment n'est pas assez grand, il faut découpé les passage de roue, ré-installer tout les faisceaux, freinage, etc...
Il y a quelque année, j'ai vu une GT Anglaise avec une mécanique complète de Ford Escort Cosworth 4X4.

3- Les turbo d'origine ne sont pas fragile, il faut respecter la mécanique, quand j'en vois en plein hiver, partir comme des sauvage, il ne faut pas s'étonner. Ma première GT de 90', a 230000km d'origine, moteur, turbo, boite et j'ai 1.2 bar de pression permanente, no problèmo!!
Si tu ne sait pas rouler, n'importe quel moteur casse, avec ou sans turbo.

6- Pour que ta voiture passe au contrôle technique, en plus des harnais, il faut que tu garde les ceintures d'origine. Il faut bien se renseigner avant de modifier quelque chose sur la voiture, c'est vrai que souvent la police ne t'embête pas trop, mais en cas d'accident, l'assurance va chercher la petite bête et cela peut te couter très cher.

8- La trappe en alu ne fait gagner que 10 ch, il faut le model DTM, avec les dix faux écrous sur le tour, pour espérer gagner 20ch.

A bientôt pour d'autres questions.

CQFD surtout pour le point 8 , et avec l autocollant "je suis un jacky" allez hop 5 CV de plus

Merci a vous pour vos réponse

professeur a écrit:

3-j'ai vu que les turbo était asser fragile d'origine, mais qu'en montant un turbo a roulement sa allait mieu, mais le turbo sur roulement c'est celui d'origine ou un emprunté sur une autre voiture ? D'origine , ça tient, c'est l'entretien qui compte le plus et le comportement du conducteur

Ok donc si on le laisse bien chauffer avant de partir et bien refroidir avant le couper le contact etc... il tient nickel ?

Il y a un post sur le forum sur les règle du controle technique avec les modifs autoriser etc ?

une autre petite question :

Pendant les vacance, je vais refaire un peux la voiture du papa donc je conte refaire les bas de caisse qui sont pas mal attaqué par la rouille :

J'avait pensé cassé un peu la rouille pour faire un trou, blindé la bas de cauisse de papier journal mouillé et mettre de la "choucroute" ou boucher le trou et apres sa un coup de peinture, vous en pensez quoi ?

Sa ne serait pas plus simple d'enlever toute la rouille et de refaire le bas de caisse en fibre ?

Je précise que je n'ai pas les moyen de souder sinon j'aurais fait sa bien avec des nouveau morceau de taule mais je ne peut pas .

C'est juste histoire de faire plus propre car la voiture devra partir a la casse un jour l'autre (et oui sa vaut pas le coup de la reffaire et c'est pas un gtt je vous rassure) donc je veut pas me ruiner la dedans...

Voila j'attend vos conseil ^^

vaut mieux tout refaire en tole car mettre du journal et reboucher ca ser a rien

je ne peux pas refaire avec de la tole justement comme j'ai marquer j'ai pas les connaissance en soudure ni de post a souder ...

oui enfin comme je l'ai dit c'est une vieile super 5 c'est juste histoire de faire plus propre quoi, la voiture je conte pas la refaire a neuf ...